“老葉，該說不說，造車可沒那么簡單，目前國內(nèi)的新能源勢力看著是挺熱鬧的，但真正入局的也就比亞迪，其他那些靠資本堆砌起來的那些品牌，我并不認為他們能在新能源這條賽道上走太遠，當然了，或許我的想法會很片面，可事實是我不覺得在造車這個領域上有捷徑可走，比亞迪的成功的確讓很多資本大鱷都盯上了新能源這個藍海市場，但咱們都別忘了，比亞迪的成功是在十年磨一劍的沉淀中厚積薄發(fā)起來的，在新能源賽道上，高瞻遠矚的比亞迪可是足足布局了好些個年頭，才基于大環(huán)境所趨的天時地利走到了今時今日的高度！”

葉程英接著道，“雖然比亞迪的成功造車新勢力的陣容愈漸強大，不扯國外，拋開蔚小理這三個，就連華威小米等等都摻和進去，亨達就更不用說了，放眼國內(nèi)那些能叫上號的頂級資本，幾乎都出現(xiàn)在一系列造車新勢力背后的股東結(jié)構(gòu)中，可是迄今為止，我仍然認為他們只是想用資本在這個市場中實現(xiàn)線上收割而已，而不是奔著從新能源汽車這個行業(yè)中獲得多少的實體盈利！”

“就這么一種各路資本大顯神通的背景下，說真的——我不看好有哪個品牌能成為第二個比亞迪！所以如果是想著趁這片藍海市場如火如荼，伺機進行資本游戲收割一番的話，那可以！但如果想成為第二個比亞迪，或者是接近于比亞迪那樣的車企，沒個十年八載的沉淀，那都不現(xiàn)實，就算花時間進去了，也不見得會輕易！”

如果葉辰前面不是說到用十年打造出一個商業(yè)帝國來，那葉程英或許不會跟他在這個問題上剖析這么多，可建立在葉辰計劃四十歲的愿景下，現(xiàn)在才想著進軍汽車領域并且開創(chuàng)出一個屬于自己的品牌時代來...于葉程英來說，這無疑太遲了！

主要是他很清楚在造車這件事上，光是有錢并不夠的，遠遠不夠！

“聽你這么說，你是對這個項目沒興趣咯？”

不為張景山的這些話所動，葉辰玩味笑道。

然而就張景山說的那些，他豈能不懂？豈能心里沒數(shù)？

可既然他敢把目光投到新能源這一領域上，那就說明他是有著絕對把握的。

不僅是成功的把握，還有效率的把握！

接手收購亨達汽車之后，建立在亨達汽車的基礎攤子上，用兩年時間走完投產(chǎn)下線問世的路程，只要一經(jīng)面世，他相信‘騰龍’這一汽車品牌將會獲得全世界的聚焦，成為無數(shù)消費者熱衷追捧的品牌所在。

但是，即便能夠如此，這也都不是他的最終追求，就如他跟葉程英說的——他著眼的是新能源汽車發(fā)展的下一個階段，那個實現(xiàn)路面充電的時代！

在品牌產(chǎn)品實現(xiàn)全面智能化領先以及超級性能的這一基礎上，再搭配實現(xiàn)太陽能儲電以及路面充電的配備，如此配套下的新能源，足以問鼎行業(yè)了嗎？

無疑是絕對可以的！

而這些，裹挾著前世記憶重生歸來的他，則是有足夠信心在接下來的十年間全面實現(xiàn)！

除此之外，他的終極目標還是發(fā)展懸浮汽車！

而且在‘退休’前的日子里，也足夠他憑借著前世記憶去完成懸浮汽車的布局了。

縱使說無論是充電路面的概念，還是懸浮汽車的概念，這些年里就一直不斷有人在提，可事實是按照前世軌跡的話，無論是充電路面還是懸浮汽車，都還是較為遙遠的，技術(shù)固然是最重要的一方面，但是作為重生者的他卻能為技術(shù)的提前問世提供契機！

中科院，則將是他意圖讓未來技術(shù)迎來提前的最重要環(huán)節(jié)所在！

并不知道葉辰已經(jīng)是把未來的發(fā)展全都給規(guī)劃好了。

迎著葉辰的這么一問。五8○

李長風也是愣住了。

對進軍新能源汽車這種項目有興趣嗎？

不用問，就憑他剛才所說的那些，他肯定是沒興趣的。

換做此時面對的是其他人，他指定會想都不帶想地果斷拒絕。

但由于問出這句話的是葉辰，他躊躇了。