總長9330公里從圣彼得堡至烏拉爾1778公里烏拉爾至赤塔中東鐵路交匯處5937公里其中復(fù)線不到800公里即使沿途人煙再稀少需要控制的戰(zhàn)略咽喉也有8個以每20公里一個屯兵點需要動用300個連來駐守按照火車平均速度每小時20公里計算即使不眠不休全速行駛也要13天才能從葉卡捷琳娜堡進入國境線來回就是足足一個月這還沒算中東鐵路的1400多公里
人有目前已經(jīng)有四個師在烏拉爾以西一個師正在趕往烏拉爾10萬軍人再加沿途20萬華工還有當?shù)丶s20萬華僑拼湊十萬護路隊沒有問題何況新編15個步兵師已經(jīng)組建2個月等11月時完全可以向北部署
問題在于運輸量實在太大
楊秋是那種要么不做要么徹底做好的性格這個性格來源于他前世當兵時養(yǎng)成的習慣因為偵察兵往往需要蟄伏數(shù)天半月于是當目標出現(xiàn)后沒人愿意失手有時寧愿付出代價也要實現(xiàn)目標完成任務(wù)所以他是不可能把烏拉爾以東任何工業(yè)設(shè)施留給未來對手的但按照噸位計算即使支拉走重要設(shè)備也至少需動用1.5萬車次也就是說如果只有千輛火車那么需要15個月才能運往
不可能有15個月給他折騰
11月開始到第二天4月底是西伯利亞最寒冷也是室外活動最少的季節(jié)即使窮黨游擊隊再厲害這段時間也必須減少活動但進入五月后西伯利亞逐步復(fù)蘇那么大的破壞行為必然會引發(fā)沖突鐵軌和路基將很可能遭到破壞所以能利用的只有大約半年的冬季時間
我倒有個辦法
為解決棘手的運輸問題楊秋特意去鐵道部找詹天佑后者對楊秋要搬空烏拉爾以東的計劃驚得眼珠子都掉出來了但卻不可否認要是計劃能成功將直接讓民國工業(yè)規(guī)模翻個倍發(fā)展速度被生生拔高5年但想要成功卻難上加難且不說俄國是不是真會叛變就算叛變漫長鐵路線和運輸能力也實在夠嗆可這個計劃卻太誘人了所以連他這樣的老實人都按耐不住看完資料想想說道:辰華你看從伊爾庫茨克到滿洲里這段路有1200公里而且這段地區(qū)沿途人口較前面密集數(shù)倍蒙古叛軍就在這個地區(qū)內(nèi)活動又靠近伯力和海參崴易于遭破壞要是繼續(xù)走這條路恐怕每10公里就要部署一支部隊但要是繞過貝爾加湖走烏蘭德直接南下蒙古邊界恰哈圖卻只有150公里到庫倫也才380公里可以節(jié)省820公里差不多兩天時間
眷誠先生是不是記錯了楊秋剛從那邊回來所以對當?shù)胤浅J煜ふf道:烏蘭德到庫倫鐵路因為打仗俄國已經(jīng)停工了目前離邊界還有好幾十公里連材料都被當?shù)囟韲賳T私分買了
材料賣了但路基還在缺的不過是從恰哈圖到庫倫這段路基而已130公里路基要是有足夠人手和設(shè)備最多一個月就能徹底打通詹天佑也知道光是打通庫倫至烏蘭德還遠遠不夠畢竟機器設(shè)備不能長期擺在外面生銹所以庫倫至包頭這800公里何時能打通就成為關(guān)鍵但他胸有成竹:去年您視察包頭后包庫鐵路路基就開始建設(shè)截止上月我們已經(jīng)修了100公里路基這還是因為鐵軌運不過去放緩了速度從包頭至綏遠這段路雖然開工但沿途山路崎嶇至少要到明年年底才能通車可太原至包頭速度較快最遲明年1月肯定能單線通車只要通車我們就能橫穿山西把需要的鐵軌運過去
楊秋明白詹天佑的意思了他是想集中力量先修包庫鐵路路基等正太線延伸段完工后立刻鋪設(shè)鐵軌其實路基只能要完成鋪設(shè)鐵軌還是很快的條件遠比蒙古鐵路艱苦的9330公里西伯利亞鐵路也才用了13年其中路基耗時占去八成時間所以只要能完成路基鋪設(shè)800公里鐵軌絕對不會超過半年但這里還有個問題那就是鋼軌嚴重不足目前西南鐵路網(wǎng)正在最后沖刺階段京漢線、津浦線改造等又需要大量鋼軌還有另一條重要的隴海線延伸至烏魯木齊也在加緊開工缺口之大難以想象難道真要把全國鐵路建設(shè)都停下這個代價也太大了吧,
他兩難時詹天佑卻瞇起了眼睛眼睛鏡片后面光華閃動:辰華是當局者迷
哦眷誠先生快說
呵呵......詹天佑哈哈一笑指著西伯利亞鐵路沿線幾條支線說道:其實鐵軌有的是資料上不是寫著嗎葉卡捷琳娜堡烏拉爾煉鋼廠儲備有大量鐵軌水泥石灰也很多枕木直接從伊爾庫茨克森林砍伐就可以了我覺得既然要搬就干脆全搬了把這些材料和鐵路全拆了運到庫倫可以節(jié)省至少1年時間只要我們有足夠人手從現(xiàn)在開始加快先修好路基等這些材料一到最多明年8月就能完成單線至于復(fù)線完全可以慢慢修嘛
明年8月也就是說機器只要在庫倫存放三個月這樣的話就可以兩線分流價值大無法久存的設(shè)備走滿洲里中東鐵路能存放的先堆在庫倫而且少了800公里距離再加內(nèi)部轉(zhuǎn)運的1400公里將節(jié)省很多時間和精力又能避開俄軍和蒙古叛軍的襲擾所以他立刻說道:按先生算需要多少人呢
現(xiàn)在是蒙古一年最好的季節(jié)要想加快速度至少要10萬人同時施工