在各國(guó)外交家們的各種扯皮后，最后達(dá)成協(xié)議，各國(guó)將會(huì)派遣談判代表前往伊拉克的巴格達(dá)進(jìn)行正式談判。

原本中國(guó)是提議在中國(guó)南京進(jìn)行談判的，但是美國(guó)人又堅(jiān)持在華盛頓，而英國(guó)人一開始是說要在倫敦舉行，后來說也可以在英軍控制下的埃及開羅舉行。而蘇俄那邊也是要求在莫斯科舉行談判，至于德國(guó)人嘛，自然是沒有那么多要求，只要能談判成功那里都行。

于是乎經(jīng)過一輪扯皮后，各國(guó)也不想讓談判地點(diǎn)的扯皮攪黃了談判，所以就是遵照了后來英國(guó)提出的建議，在伊拉克的巴格達(dá)進(jìn)行，而談判的安全由英軍方面全面負(fù)責(zé)。

當(dāng)這些確定了下來后，談判的進(jìn)程就是非常迅速，12月23號(hào)，各國(guó)談判代表相繼乘坐專機(jī)抵達(dá)巴格達(dá)。

而中國(guó)談判代表團(tuán)的團(tuán)長(zhǎng)自然是中國(guó)老牌外交家、外交部總長(zhǎng)顧維鈞，當(dāng)顧維鈞從ga-8專機(jī)上下來的時(shí)候，已經(jīng)是看到了前來接機(jī)的中古駐巴格達(dá)方面的外交人員，同時(shí)還有其他各國(guó)的代表。

和往常一樣，中國(guó)的ga-8客機(jī)照例讓各國(guó)代表們小小的驚訝了一把，由于巴格達(dá)談判算得上是全球有史以來規(guī)模最大，影響也是最大的一次談判，所以各國(guó)代表們基本上都是代表著本國(guó)的實(shí)力，這乘坐的專機(jī)也都是各國(guó)最具代表性的飛機(jī)。

比如中國(guó)代表團(tuán)的ga-8專機(jī)，這架最大起飛重量達(dá)到六十噸的專機(jī)是從b16轟炸機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)而來，足以充分體現(xiàn)中國(guó)的航空實(shí)力。

美國(guó)人的則是dc-4運(yùn)輸機(jī)，美國(guó)人并沒有把他們大名鼎鼎的b29轟炸機(jī)拿出來當(dāng)專機(jī)用，而是選了美國(guó)空軍大量服役的dc-4運(yùn)輸機(jī)，這款最大起飛重量三十多噸的運(yùn)輸機(jī)雖然看起來不算起眼，但是超遠(yuǎn)的航程和優(yōu)秀的低事故率依舊足以代表美國(guó)杰出的航空工業(yè)。

而德國(guó)代表團(tuán)的則是me323運(yùn)輸機(jī)，原本德國(guó)最具代表性的運(yùn)輸機(jī)還是ju-52系列，不過那款飛機(jī)的航程實(shí)在太短，而且只是個(gè)雙發(fā)的中型運(yùn)輸機(jī)，實(shí)在不適合用在巴格達(dá)談判這種顯擺的場(chǎng)合上，所以德國(guó)代表團(tuán)特地選用了一架改裝過的me323運(yùn)輸機(jī)，這也是德國(guó)在二戰(zhàn)后期研發(fā)并服役的一款比較成功的重型運(yùn)輸機(jī)，為和前面兩者一樣，起飛重量比較大，最大起飛重量達(dá)到了四十多噸，但是航程和其他的德國(guó)飛機(jī)一樣非常短。

英國(guó)代表團(tuán)的約克運(yùn)輸機(jī)，二戰(zhàn)期間英美曾今達(dá)成了一系列的合作協(xié)議，根據(jù)這些協(xié)議英國(guó)可以說完全放棄了運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)，全部由美國(guó)提供，但是也有例外，英國(guó)根據(jù)蘭開斯特戰(zhàn)略轟炸機(jī)改裝了設(shè)計(jì)了一款運(yùn)輸機(jī)，這就是約克運(yùn)輸機(jī)，并用這款運(yùn)輸機(jī)作為要員的專機(jī)使用。這同樣是一款四發(fā)的重型運(yùn)輸機(jī)。

蘇俄代表團(tuán)所乘坐的是pe-8重型轟炸機(jī)，好吧這就不是一款運(yùn)輸機(jī)，而是蘇俄在二戰(zhàn)中研發(fā)并生產(chǎn)的一款四發(fā)重型轟炸機(jī)，不管是從性能還是從產(chǎn)量上來看，都是一款極度失敗的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但即便是這樣它蘇俄僅有幾種可以拿得出手的戰(zhàn)略轟炸機(jī)了，由于數(shù)量稀少所以很少用于真正的戰(zhàn)略轟炸，主要是作為要員專機(jī)使用，曾經(jīng)多次搭載蘇俄要員出訪英美以及中國(guó)。其最大起飛重量也有三十來噸，最大航程也可以達(dá)到四千多公里。

以上就是參與談判的四個(gè)主要國(guó)家的代表團(tuán)所乘坐的飛機(jī)了，從中大概也可以看得出來各國(guó)的航空實(shí)力，中國(guó)的ga-8代表了中國(guó)杰出的戰(zhàn)略轟炸機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)能力，而dc-4則是體現(xiàn)了美國(guó)成熟并發(fā)達(dá)的航空體系，德國(guó)人的me323則是體現(xiàn)了德國(guó)人在新式武器和技術(shù)上的激情，但是也無法遮掩德國(guó)航空工業(yè)存在產(chǎn)量太低的問題，這個(gè)me323一共也才幾百架的產(chǎn)量而已，而蘇俄的pe-8則是非常明顯的體現(xiàn)了蘇俄在大型戰(zhàn)略轟炸機(jī)\運(yùn)輸機(jī)方面的短板，毫無爭(zhēng)議的取得了四國(guó)之中航空能力墊底的桂冠。

至于同樣還參與談判的幾個(gè)二流三流國(guó)家，那基本是來旁聽的，比如盟軍方面的加大拿、澳大利亞，聯(lián)軍方面的泰國(guó)和土耳其，他們大多數(shù)都是乘坐其他國(guó)家的運(yùn)輸機(jī)，比如泰國(guó)和土耳其代表乘坐的專機(jī)都是中國(guó)研發(fā)生產(chǎn)的ga-7客機(jī)，而加大拿和澳大利亞則是乘坐的美國(guó)人的dc-3客機(jī)。

僅僅是從巴格達(dá)空軍機(jī)場(chǎng)上的這些代表團(tuán)的專機(jī)，基本上就可以判斷各國(guó)的實(shí)力了。

各國(guó)代表團(tuán)陸續(xù)抵達(dá)后，眾人沒有浪費(fèi)時(shí)間，第二天里就是展開了前期談判，談判會(huì)場(chǎng)里的氣氛并沒有世界大戰(zhàn)的那種打生打死的氛圍，反而一開始顯得十分輕松，這些外交家們個(gè)個(gè)都是滿口屁話說著，說了半天也沒到點(diǎn)子上。

不過這一場(chǎng)事關(guān)國(guó)運(yùn)的大談判，各國(guó)代表們可都不敢亂來，寧愿滿嘴胡話也不愿意承諾任何東西，于是乎這談判就在各種緩慢而友好的扯皮氣氛下慢慢進(jìn)行著。

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